深圳到伊拉克貨代：一條從南山科技園到巴士拉港的“貨代生命線”
凌晨?jī)牲c(diǎn)，深圳南山科技園的無(wú)人機(jī)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室里，工程師們正為最后一臺(tái)“中東定制款”農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)調(diào)試避障系統(tǒng)；30公里外的鹽田港集裝箱碼頭，滿載著消費(fèi)電子產(chǎn)品的40尺高柜正被吊裝上“中遠(yuǎn)海運(yùn)...
東莞到伊拉克貨代：一條從松山湖到巴士拉的“貨代生命線”
一批最新款的智能音箱正通過(guò)自動(dòng)化分揀線進(jìn)入托盤(pán)；30公里外的厚街家具城，新中式茶桌的包裝車間燈火通明，工人們正為即將發(fā)往伊拉克的訂單貼上“FCL（整箱）”標(biāo)簽；而在大朗毛織產(chǎn)業(yè)園區(qū)，成...
佛山到伊拉克貨代：一條從南莊陶瓷到巴士拉街頭的“貨代生命線”
清晨六點(diǎn)，佛山順德容桂的美的工廠車間里，流水線正以每分鐘3臺(tái)的速度組裝空調(diào)；30公里外的佛山國(guó)際陸港，滿載著新明珠陶瓷的集裝箱卡車排起長(zhǎng)隊(duì)，準(zhǔn)備發(fā)往廣州港；而在南海西樵的紡織倉(cāng)庫(kù)，成...
廣州到伊拉克貨代：一條穿越波斯灣的“貨物生命線”
凌晨三點(diǎn)，廣州港南沙碼頭的探照燈劃破夜色，一艘滿載建材、機(jī)械配件的集裝箱船緩緩駛離泊位。它的目的地不是東南亞的熱帶港口，也不是中東的迪拜，而是穿越馬六甲海峽、橫跨印度洋，最終抵達(dá)伊...
電池空運(yùn)貨代：危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)摹鞍踩刈o(hù)者”與“效率引擎”
2024年，全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模突破6000億美元，中國(guó)作為全球最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó)，出口量占比超70%。從智能手機(jī)的微型電池到新能源汽車的動(dòng)力電池，從無(wú)人機(jī)電源到儲(chǔ)能設(shè)備核心，電池的空運(yùn)需求呈...
私家車出口物流：個(gè)人“愛(ài)車”漂洋過(guò)海的“安心指南”
2024年上半年，中國(guó)汽車出口量突破380萬(wàn)輛，其中新能源私家車占比超50%。越來(lái)越多中國(guó)車主選擇將閑置車輛、平行進(jìn)口車或新能源新車出口到東南亞、中東、歐洲等地——無(wú)論是“換車潮”下的舊車增...
汽車出口物流：中國(guó)智造“出海”的“隱形護(hù)航者”
2024年上半年，中國(guó)汽車出口量突破380萬(wàn)輛，其中新能源汽車占比達(dá)42%，同比增速超50%。當(dāng)“中國(guó)造”新能源汽車從廣州南沙港、深圳鹽田港的滾裝船上啟航，或通過(guò)中歐班列穿越哈薩克斯坦、波蘭，...
汽車出口物流全鏈路通關(guān)指南：從工廠到海外，如何讓“中國(guó)造”安全抵達(dá)？
2024年上半年，中國(guó)汽車出口量突破380萬(wàn)輛，其中新能源汽車占比超40%。當(dāng)“中國(guó)造”汽車從上海、廣州、深圳的工廠出發(fā)，沿著海運(yùn)航線跨越馬六甲海峽，或通過(guò)中歐班列穿越亞歐大陸，最終抵達(dá)東南...
汽車出口物流：中國(guó)車企“出海”的“隱形翅膀
汽車出口物流：中國(guó)車企“出海”的“隱形翅膀”2023年，中國(guó)汽車出口量突破594萬(wàn)輛，首次躍居全球第一；2024年上半年，這一數(shù)字已突破380萬(wàn)輛，其中新能源汽車占比超40%。當(dāng)“中國(guó)制造”的汽車...
深圳汽車出口國(guó)際物流：從“灣區(qū)制造”到全球市場(chǎng)的“通途”密碼
?2024年，中國(guó)汽車出口量持續(xù)領(lǐng)跑全球，新能源汽車占比突破40%，成為拉動(dòng)外貿(mào)的“新引擎”。在這場(chǎng)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的重塑中，深圳憑借“港口+產(chǎn)業(yè)+政策”的三重優(yōu)勢(shì)，正從“制造之城”加速向...